在往日的2024年九游会J9，新动力汽车赛谈依旧延续了以往的火热，呈现出茂密发展态势。据中国汽车工业协会最新发布的数据线路，2024年，我国新动力汽车产销量分离达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分离增长34.4%和35.5%。

只是，在吵杂的新动力汽车赛谈，车企的境遇却各不讨论，其中，既有零丁离场者，也不乏系数大叫大进的存在。行为略胜一筹的汽车，则是成为了新动力汽车领域的一匹黑马，诱骗了来自四面八方的眼神。

2024大幕落下，小米汽车赢麻了

人所共知，前几年曾掀翻过一波造车潮，不单是是初创企业，好多科技公司、互联网企业、家电企业也齐看中了新动力汽车领域的发展远景，它们齐高举造车大旗，投身于这场造车波澜中，小米即是其中的一员。自2021年喊出造车标语以来，集结上对于小米的参谋就盈篇满籍，既有复古之声，也不乏质疑之音。直到2024年，小米汽车的首款车型小米SU7负责亮相。空洞各项数据来看，小米汽车无疑成为了2024年新动力汽车商场的最大赢家。

一方面，小米汽车到手完成年度销量观点，成为少有的完成观点的车企之一。新动力车企历来齐有制定年度销量观点的传统，新入局的小米汽车也定下了年销10万辆的观点。不外，由于首款车型销量卓越预期，小米汽车屡次对2024年销量观点进行调遣，上调至13万。

跟着新一年的到来，国内主流的新动力车企齐接踵公布了我方的全年收货单，小米汽车则成为了少有的几家完成了年度销量观点的车企。数据线路，2024年小米汽车实质寄托量已卓越13.5万台，逾额完成了全年13万台的销售观点。行为新动力汽车商场的少壮，小米汽车能取得如斯收货已足见其功力。

另一方面，在新动力新车业务的助推下，小米集团的功绩再上一个新台阶。跟着小米汽车的热卖，小米汽车业务的营收畛域延续扩大。财报线路，2024第三季度小米智能电动汽车等转换业务分部总收入为东谈主民币97亿元，其中智能电动汽车收入东谈主民币95亿元，在小米总营收中所占比重也由第二季度的7.2%晋升至第三季度的10.5%。而小米汽车业务的清晰也匡助小米得回了“史上最强功绩”。财报线路，2024年第三季度，小米总营收925亿元，同比增长30.5%。

9个月13.5万辆，小米汽车凭什么？

从2024年4月到12月份，小米汽车仅用了9个月的工夫就终明晰13.5万辆的销量。而小米SU7的第10万辆车下线，更是只用了230天。行为新动力汽车领域的新东谈主，小米汽车的清晰不可谓不亮眼。对比友商，蔚来用了1046天完成从1到10万台的量产高出，小鹏汽车用了1034天，理思汽车用了708天，就连问界也用了15个月的工夫。那么，究竟是什么使得小米汽车或者从群雄环伺的新动力汽车领域隆起重围呢？

一是，小米SU7自己所领有的居品力以及诱东谈主的订价，极地面诱骗了耗尽者的详确。如今，新动力汽车行业竞争热烈，耗尽者也对新动力汽车居品提议了更高的条目，而小米首款车型SU7则在续航、智能化成就等方面有着亮眼的清晰，或者粗野耗尽者的不同需求。

比如，在续航方面，小米SU7后驱长续航智驾步伐版、后驱超长续航高阶智驾Pro版以及四驱超长续航高阶智驾Max版的CLTC续航里程分离达到了700公里、830公里以及800公里；在智能驾驶方面，小米SU7的三款车型均配备了L2级别的援手驾驶系统，领有全速自符合巡航、车谈保持、自动停车等功能。不仅如斯，小米SU7的订价也延续了小米一贯的高性价比战术。这些齐增添了小米SU7的竞争力，匡助其赢得了耗尽者的宠爱。

二是，小米自带的品招牌召力也助推了小米SU7的热销。人所共知，耗尽者相似更倾向于采用品牌闻名度更大的居品，在面对新动力汽车这类科技居品时，耗尽者往往慎之又慎。而小米行为闻名耗尽电子品牌，在智能手机、智能家居等诸多领域深耕多年，蕴蓄下来了弘远的用户基础以及品牌闻名度。有了小米品牌背书，再加上首创东谈主雷军的站台宣传，其旗下所推出的小米汽车也更容易为耗尽者所收受，带动了小米SU7销量的增长。

三是，小米汽车不竭加速末端门店拓展的举措，也进一步加多了耗尽者了解和搏斗小米汽车的契机。对汽车品牌而言，线下门店是展示居品、诱骗潜在客户群体，最终促成销量增长的进攻路线之一。为此，行为新动力汽车领域自后者的小米汽车也加速了线下门店的拓展速率，以便耗尽者能全方向感受和体验自家居品。据官方公布数据，小米汽车在2024年12月新增50家门店，门店总和达到了200家，遮蔽了世界58个城市。

佳音连连背后，小米也有烦懑

行为少有的完成年度销量观点的车企，小米汽车不错说是在2024年打了一场漂亮的翻身仗。但必须要说的是，在小米汽车销量节节攀升的同期，压力也依期而至。

一来，小米汽车濒临着按捺淡薄的产能压力。相干数据线路，适度2024年12月11日，小米SU7的累计订单量依然到手冲突了25万台大关。从数据不出丑出，小米SU7俨然成为新动力汽车商场最受接待车型之一。与此同期，小米SU7在2024年的寄托量也依然卓越了13.5万台。

只是，小米汽车的寄托速率诚然很快，但仍有极度多的订单处于列队景况，这对小米的产能来说，无疑是巨大的挑战。不仅如斯，小米汽车第二款车型的外不雅官图也依然发布，展望将在本年六七月上市。跟着新车型的开售，小米汽车的产能压力也可能会进一步增大。

二来，新动力汽车商场的竞争延续升温，小米汽车濒临着来自外界的挑战。刻下新动力汽车商场的竞争依然插足到了尖锐化阶段，业内能手如云，比亚迪、小鹏、理思、蔚来、问界等新动力车企齐各具上风，手持爆款车型，实力按捺小觑。跟着各新动力车企的延续发力，小米汽车例必要面对更热烈的竞争。

就现在情况来看，行为最大黑马，小米汽车的出现为新动力汽车商场带来了新的变数。而跟着新一年的莅临，新动力汽车领域也将掀翻新一轮“搏杀”，首战到手的小米汽车依旧不成掉以轻心。